導讀:
近期，隨著中美互降關稅措施的正式實施，中美貿(mào)易關系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據(jù)航運分析機構Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于...
近期，隨著中美互降關稅措施的正式實施，中美貿(mào)易關系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據(jù)航運分析機構Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于5月5日的5709TEU，貨量激增近300%。這一現(xiàn)象不僅反映了外貿(mào)企業(yè)對關稅窗口期的積極把握，也預示著中美貿(mào)易活動的回暖。
一、關稅下調(diào)激發(fā)“搶運潮”
自5月14日中美互降關稅措施生效以來，中美航線運輸需求急劇上升。外貿(mào)企業(yè)紛紛抓住這一關稅窗口期，加速庫存清理，以規(guī)避未來可能的關稅變化。某家電巨頭相關負責人表示，90天內(nèi)大部分家電貨物出口美國關稅降至55%，相比2025年4月1日新增關稅僅10%，預計多數(shù)中國家電產(chǎn)品將恢復發(fā)貨。深圳一家外貿(mào)企業(yè)更是在關稅下調(diào)當晚就接到超百萬元美國訂單，顯示出市場對關稅下調(diào)的積極反應。
二、運價飆升，市場供需失衡
需求的激增直接推動了運價的飆升。多家船公司相繼發(fā)布調(diào)價通知，運價漲幅顯著。赫伯羅特宣布從6月1日起，美線運費每大柜將上漲3000美元；法國達飛也宣布6月1日至14日期間，美西運費上調(diào)至每40尺柜6100美元，美東運費漲至每40尺柜7100美元；地中海航運MSC的運費更是令人咋舌，美西基本港運費跳漲至每大柜6000美元，個別內(nèi)陸點多式聯(lián)運IPI運費高達每大柜9700美元，直逼1萬美元大關。
運價飆升的背后，是市場供需的嚴重失衡。船公司此前將運力轉移至遠東-歐洲等航線，導致中美航線運力緊張。同時，出口商利用90天窗口期集中出貨，進一步加劇了運力的緊張程度。Xeneta首席分析師指出，出口商的集中出貨行為是推動運價大幅上漲的主要原因。
三、工廠“爆單”，船公司“爆艙”
運價飆升的同時，中美航線也出現(xiàn)了“爆單”、“爆艙”的現(xiàn)象。貨主們紛紛搶發(fā)貨，艙位愈發(fā)緊張。一家大型集運企業(yè)人士證實了搶運現(xiàn)象，并預計未來2-3個月將持續(xù)火爆。某物流作為重點出口美線貨物的貨代物流企業(yè)，其總經(jīng)理表示，目前中美航線貨量出現(xiàn)明顯反彈，訂艙量至少翻了一倍。
艙位緊張已成為普遍現(xiàn)象，客戶優(yōu)先選擇能保艙并快速出運的貨代企業(yè)。這種市場環(huán)境下，貨代企業(yè)面臨著巨大的壓力，但同時也迎來了前所未有的機遇。
外貿(mào)企業(yè)在抓住關稅窗口期積極出貨的同時，也應做好長期規(guī)劃，關注中美貿(mào)易的長期趨勢。同時，貨代企業(yè)也應加強風險管理，避免因運價波動和貨量變化帶來的經(jīng)營風險。
中美航線“搶運潮”的到來，既是市場供需變化的直接反映，也是中美貿(mào)易關系階段性緩和的積極信號。然而，面對運價飆升和貨量激增的市場環(huán)境，外貿(mào)企業(yè)和貨代企業(yè)都需要保持冷靜和理性，抓住機遇的同時也要做好風險防控。未來，中美貿(mào)易關系的發(fā)展仍充滿不確定性，但只要雙方保持溝通和合作，就有望實現(xiàn)互利共贏的局面。
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